माल ढुलाई की दरें अभी अधिक क्यों हैं और शिपर्स कैसे अनुकूल हो सकते हैं?

माल ढुलाई की बढ़ती दरें और कंटेनर की कमी उद्योगों में आपूर्ति श्रृंखलाओं को बाधित करने वाली एक वैश्विक चुनौती बन गई है।पिछले छह से आठ महीनों में, परिवहन चैनलों पर शिपिंग भाड़ा दरें आसमान छू गई हैं।इसका संबद्ध कार्यों और उद्योगों, जैसे ऑटो, विनिर्माण आदि पर परिणामी प्रभाव पड़ा है।

बढ़ते प्रभाव को कम करने के लिए, विश्व स्तर पर माल की कीमतों में बेतुकी वृद्धि के पीछे के प्रमुख कारणों की छानबीन करने की आवश्यकता है

COVID-19 महामारी

शिपिंग उद्योग कोविड-19 महामारी से सबसे अधिक प्रभावित क्षेत्रों में से एक रहा है।सबसे पहले, सभी प्रमुख तेल उत्पादक देशों ने महामारी के कारण उत्पादन में भारी कटौती की है, जिससे मांग-आपूर्ति में असंतुलन पैदा हो गया है, जिसके परिणामस्वरूप मूल्य निर्धारण का दबाव बढ़ गया है।जबकि कच्चे तेल की कीमतें हाल तक 35 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल के आसपास मँडरा रही थीं, वे वर्तमान में 55 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल से अधिक हैं।

दूसरे, माल की बढ़ती मांग और खाली कंटेनरों की कमी वितरण के अस्त-व्यस्त होने का एक और कारण है जिसके कारण माल ढुलाई की दरों में काफी वृद्धि हुई है।महामारी के कारण 2020 की पहली छमाही में उत्पादन ठप हो गया, कंपनियों को आसमान छूती मांगों को पूरा करने के लिए विनिर्माण में तेजी लानी पड़ी।साथ ही महामारी से संबंधित प्रतिबंधों के कारण उड्डयन उद्योग बाधित हो रहा था, माल की डिलीवरी के लिए समुद्री शिपिंग पर भारी दबाव बना हुआ था।इसके बदले में कंटेनरों के टर्नअराउंड समय पर नॉक-ऑन प्रभाव पड़ा।

विभाजित शिपमेंट पर निरंतर निर्भरता

ईकॉमर्स खुदरा विक्रेता कई कारणों से वर्षों से व्यापक रूप से विभाजित शिपमेंट का उपयोग कर रहे हैं।सबसे पहले माल को अलग-अलग स्थानों से माल सूची से लेने की जरूरत है।दूसरे, उप-आदेशों में ऑर्डर तोड़ना, खासकर अगर यह विभिन्न श्रेणियों से संबंधित है, तो डिलीवरी की गति बढ़ाने में मदद मिल सकती है।तीसरा, एक ट्रक या हवाई जहाज़ पर पूरे शिपमेंट के लिए पर्याप्त जगह नहीं होने के कारण, इसे अलग-अलग बक्सों में विभाजित करके अलग से ले जाया जा सकता है।क्रॉस-कंट्री या माल के अंतर्राष्ट्रीय शिपमेंट के दौरान स्प्लिट शिपमेंट व्यापक पैमाने पर होता है।

इसके अतिरिक्त, जिन ग्राहकों को कई स्थानों पर माल भेजने की आवश्यकता होती है, वे भी विभाजित शिपमेंट को प्रोत्साहित कर सकते हैं।जितना अधिक शिपमेंट, उतनी ही अधिक शिपिंग लागत, इसलिए प्रवृत्ति एक महंगी मामला बन जाती है और अक्सर पारिस्थितिकी तंत्र के लिए हानिकारक होती है।

ब्रेक्सिट यूके से माल ढुलाई की दरों में वृद्धि करता है

महामारी के अलावा, ब्रेक्सिट ने बहुत अधिक सीमा-पार घर्षण पैदा किया है, जिसके कारण देश से माल ढुलाई की लागत में अत्यधिक वृद्धि हुई है।ब्रेक्सिट के साथ, ब्रिटेन को यूरोपीय संघ की छत्रछाया में मिलने वाली कई सब्सिडी को छोड़ना पड़ा है।यूके से माल के हस्तांतरण को अब अंतरमहाद्वीपीय शिपमेंट के रूप में माना जा रहा है, महामारी के साथ आपूर्ति-श्रृंखला को जटिल बनाने के साथ-साथ यूके से माल के लिए माल की दरें पहले ही चौगुनी हो गई हैं।
इसके अतिरिक्त, सीमा पर घर्षण ने भी शिपिंग फर्मों को पहले से सहमत अनुबंधों को अस्वीकार करने के लिए प्रेरित किया है, जिसका अर्थ है कि माल परिवहन करने की कोशिश करने वाली कंपनियों को बढ़ी हुई स्पॉट दरों का भुगतान करने के लिए मजबूर किया गया था।

इस विकास के कारण वैश्विक मालभाड़ा दरों में और वृद्धि हुई है।

शिपमेंट चीन से आयात करता है

उपरोक्त कारणों के अलावा, इन बढ़ी हुई कीमतों के पीछे एक अन्य प्रमुख कारण चीन में कंटेनरों की जबरदस्त मांग है।चीन दुनिया का सबसे बड़ा निर्माता होने के नाते विभिन्न सामानों के लिए चीन पर अमेरिका और यूरोप जैसे पश्चिमी देशों की भारी निर्भरता है।इसलिए देश चीन से सामान खरीदने के लिए कीमत को दोगुना या तिगुना करने को तैयार हैं।इसलिए जहां महामारी के कारण कंटेनर की उपलब्धता वैसे भी बहुत कम हो गई है, वहीं चीन में कंटेनरों की भारी मांग है और वहां माल ढुलाई की दरें भी काफी अधिक हैं।कीमतों में बढ़ोतरी में इसका भी अहम योगदान है।

वर्तमान परिदृश्य में अन्य कारक

उपरोक्त बिंदुओं के अलावा, उच्च भाड़ा दरों में कुछ कम ज्ञात योगदानकर्ता भी हैं।वर्तमान परिदृश्य में अंतिम समय में बदलाव या रद्दीकरण से उत्पन्न होने वाले संचार मुद्दे माल की बढ़ती कीमतों के कारणों में से एक हैं।इसके अलावा, परिवहन क्षेत्र, अन्य उद्योगों की तरह, जब निगम बड़ी कार्रवाई करते हैं, तो लहरदार प्रभाव पड़ता है।इसलिए, जब बाजार के नेता (सबसे बड़े वाहक) नुकसान की भरपाई के लिए अपनी लागत बढ़ाने का फैसला करते हैं, तो समग्र बाजार दर भी बढ़ जाती है।

बढ़ती मालभाड़ा दरों पर अंकुश लगाने के लिए उद्योग कई उपायों का सहारा ले सकता है।गुरुवार के बजाय सोमवार या शुक्रवार जैसे 'शांत' दिनों के दौरान शिपमेंट और परिवहन के लिए दिन या समय बदलना, जो आमतौर पर व्यस्ततम के रूप में निर्धारित किया जाता है, माल ढुलाई की लागत को सालाना 15-20% तक कम कर सकता है।

कंपनियां अलग-अलग डिलीवरी के बजाय एक साथ कई डिलीवरी को क्लब और शिप करने के लिए पहले से योजना बना सकती हैं।इससे कंपनियों को थोक शिपमेंट पर शिपिंग कंपनियों से छूट और अन्य प्रोत्साहन प्राप्त करने में मदद मिल सकती है।ओवर-पैकेजिंग समग्र पारिस्थितिकी तंत्र को नुकसान पहुंचाने के अलावा समग्र शिपमेंट लागत में वृद्धि कर सकती है।इसलिए कंपनियों को इससे परहेज करना चाहिए।इसके अतिरिक्त, छोटी कंपनियों को शिपमेंट के लिए एकीकृत परिवहन भागीदारों की सेवाएं लेनी चाहिए क्योंकि आउटसोर्सिंग से उन्हें अपने मुख्य कार्यों पर ध्यान केंद्रित करने में मदद मिल सकती है।

बढ़ती मालभाड़ा दरों का मुकाबला करने के लिए क्या किया जा सकता है?

अग्रिम योजना

इन उच्च माल ढुलाई दरों का मुकाबला करने के सबसे प्रभावी तरीकों में से एक शिपमेंट की अग्रिम योजना है।कार्गो लागत हर दिन बढ़ रही है।बढ़े हुए शुल्कों का भुगतान करने से बचने और अर्ली बर्ड सुविधाओं का लाभ उठाने के लिए, कंपनियों को रणनीतिक रूप से पहले से ही अपने शिपमेंट की योजना बनानी होगी।इससे उन्हें काफी लागत बचाने में मदद मिल सकती है और देरी से बचने में मदद मिल सकती है।माल ढुलाई की लागत पर ऐतिहासिक डेटा का लाभ उठाने के लिए डिजिटल प्लेटफॉर्म का उपयोग करने के साथ-साथ दरों को प्रभावित करने वाले रुझान भी शिपमेंट के लिए अग्रिम योजना बनाते समय काम आते हैं।

पारदर्शिता सुनिश्चित करना

यह डिजिटलीकरण है जो शिपिंग और लॉजिस्टिक्स उद्योग में रणनीतिक परिवर्तन की शुरूआत कर सकता है।वर्तमान में, पारिस्थितिकी तंत्र के खिलाड़ियों के बीच दृश्यता और पारदर्शिता की भारी कमी है।इसलिए प्रक्रियाओं का फिर से आविष्कार करना, साझा संचालन को डिजिटाइज़ करना और सहयोगी तकनीकों को लागू करना दक्षता को अधिकतम कर सकता है और व्यापारिक लागत को कम कर सकता है।आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए लचीलापन बनाने के अलावा, यह उद्योग को डेटा-आधारित अंतर्दृष्टि पर निर्भर रहने में मदद करेगा, जिससे खिलाड़ियों को सूचित निर्णय लेने में मदद मिलेगी।इसलिए, उद्योग को अपने संचालन और व्यापार के तरीके में एक प्रणालीगत बदलाव लाने के लिए तकनीकी रूप से अनुकूलित करने की आवश्यकता है।
स्रोत: सीएनबीसी टीवी18